Участие транспорта, в частности жатезных дорог, в периоди­ческих колебаниях не может выражаться в движениях цены про­воза вследствие малой изменчивости тарифов. Наблюдение цен можно заменить рассмотрением сборов. Без сомнения, колебания валового сбора приближаются скорее к ритму, производ­ства, чем к ритму цен (который собственно только и изучается в данный момент), а изменения чистого сбора—к ритму при­были. Однако можно думать, что валовой сбор, особенно вало­вой сбор на единицу длины (валовой сбор на километр пути же­лезных дорог), хотя и не образует понятия идентичного ценам, все же может быть принят за показатель состояния промышлен­ности, аналогичный до известной степени ценам. Изменения интен­сивности потребности в перевозке, которые не могут быть выра­жены движениями цен провоза, вследствие неподвижности тарифа, выражаются движениями сборов. Таблица I приложения к этой главе дает смену максимумов и минимумов валового сбора на единицу длины (на километр или английскую милю) железных дорог Франции, Англии, Соединен­ных штатов и Германии.

Ритм валового сбора на железных дорогах обычно напоминает общий ритм цен. Валовой сбор увеличивается в период экономи­ческого подъема и уменьшается во время депрессии. Нужно одна­ко обратить внимание на продолжительность периодов увеличения и кратковременность периодов понижения сборов, особенно в отношении последних циклов. Иногда даже, как например во Франции после кризиса 1907 года и в Соединенных штатах после кризиса 1903 года, наблюдалось вместо понижения только неко­торое замедление в увеличении сборов. Так как длительное движе­ние для валового сбора, особенно в последнее время, имело тен­денцию тг повышению, то влияние циклических колебаний могло быть отчасти замаскировано. Изменения валового сбора не могут быть таким образом очень симптоматичными для общего экономи­ческого состояния. Несмотря на кризис, сбор часто не понижается или понижается не’сразу после кризиса; и наоборот, после своего падения он снова начинает увеличиваться, очень часто задолго до возврата общего экономического подъема.